Các vấn đề quan trọng về môi trường và chuyển đổi sinh thái

Có thể thấy sự khác biệt về giới trong định hướng môi trường trong việc áp dụng các hành vi bền vững, phổ biến hơn ở phụ nữ, cả khi liên quan đến việc hạn chế lãng phí nước và năng lượng, và đặc biệt là trong hành vi mua hàng 

Những lo ngại này còn được thúc đẩy bởi tần suất và cường độ của các hiện tượng thời tiết cực đoan, làm tăng nguy cơ thiên tai liên quan đến gián đoạn địa chất thủy văn và hạn hán, gây ra những hậu quả nghiêm trọng về đời sống con người và thiệt hại kinh tế. 2,2% dân số Ý sống ở những khu vực có nguy cơ lở đất cao hoặc rất cao và 11,5% ở những khu vực có nguy cơ lũ lụt từ trung bình đến cao. Ngoài những hậu quả của biến đổi khí hậu, một số trường hợp khẩn cấp về môi trường chưa được giải quyết vẫn tồn tại ở cấp quốc gia và địa phương. Từ ô nhiễm đến lãng phí tài nguyên nước, cạn kiệt và tiêu thụ đất cũng như phát thải vào khí quyển, tất cả đều gây nguy hiểm cho ba khía cạnh nước, đất và không khí.

Sự khan hiếm các nguồn tài nguyên thiên nhiên không tái tạo, trong đó nước là một trong những yếu tố thiết yếu, đe dọa đến tính bền vững của đời sống xã hội và quá trình sản xuất. Lượng mưa giảm, cùng với nhiệt độ tăng, đã làm giảm lượng tài nguyên nước sẵn có trung bình hàng năm, trong 30 năm từ 1991 đến 2020 đã giảm 20% so với mức trung bình của 30 năm từ 1921 đến 1950. Nguồn nước sẵn có đạt đến mức tối đa- thấp nhất vào năm 2022, giảm gần 50% so với giai đoạn 1991-2020. Tình trạng gián đoạn dai dẳng của cơ sở hạ tầng nước làm tăng thêm vấn đề nghiêm trọng này. Vào năm 2020, 42,2% nước cấp vào mạng lưới phân phối nước uống không đến tay người dùng cuối. Như vậy  sẽ đủ để đáp ứng nhu cầu nước của hơn 44 triệu người trong một năm nếu chúng ta ước tính mức tiêu thụ là 215 lít /người/ngày, tương đương với lượng nước được cung cấp hàng ngày trong mạng lưới phân phối nước uống.

Năm 2020, tình hình nghiêm trọng nhất xảy ra ở miền Trung, miền Nam và Quần đảo, chủ yếu ở các khu vực thuộc Apennine và các huyện thủy văn hải đảo. Vấn đề hạn hán và cung cấp nước ảnh hưởng nặng nề đến năm nông nghiệp gần đây nhất , khiến các tài khoản kinh tế quốc gia cho thấy sự sụt giảm về sản lượng, giá trị gia tăng và việc làm trong lĩnh vực nông nghiệp. Sự sụt giảm về khối lượng sản xuất vào năm 2022 đã ảnh hưởng đến tất cả các lĩnh vực sản xuất ngoại trừ trái cây và trồng hoa.

Tăng trưởng kinh tế, từ góc độ phát triển bền vững , cũng phải lưu ý đến sự cạn kiệt vật chất do sự phức tạp của các hoạt động kinh tế. Điều này đòi hỏi tính hiệu quả hoặc thậm chí tốt hơn là các biện pháp kinh tế tuần hoàn nhằm giảm dần việc khai thác tài nguyên trên một đơn vị sản phẩm.

Hiện tượng này được gọi là sự tách rời và liên quan đến việc phá vỡ mối quan hệ cố định và liên tục theo thời gian giữa tăng trưởng kinh tế và việc sử dụng các nguồn tài nguyên thiên nhiên không tái tạo. Bắt đầu từ năm 2008 và kết thúc vào năm 2013, mức tiêu thụ nguyên liệu bình quân đầu người và so với GDP đã giảm dần, dẫn đến tăng trưởng kinh tế bền vững hơn. Xu hướng tích cực này sau đó ổn định trong những năm tiếp theo, chỉ cho thấy sự đảo chiều nhẹ trong giai đoạn gần đây nhất (2019-2021).

Phát thải khí nhà kính tiếp tục giảm ở châu Âu: vào năm 2019, trước thời điểm suy giảm do hạn chế di chuyển do đại dịch gây ra và sự thu hẹp của các hoạt động sản xuất, lượng phát thải này đã thấp hơn 24% so với năm 1990. Ý nằm trong số năm quốc gia EU-27 đạt được mức phát thải khí nhà kính này. đóng góp lớn nhất vào việc giảm thiểu này, cùng với Đức, Romania và Pháp, chịu trách nhiệm về 2/3 mức giảm phát thải ròng của EU trong 30 năm qua.

Về khả năng di chuyển, ở Ý đã thể hiện rõ khó khăn trong việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng của các hộ gia đình, điều này dẫn đến mức độ phụ thuộc cao vào phương tiện ô tô cá nhân. Khoảng một phần ba số hộ gia đình không hài lòng với giao thông công cộng: năm 2019, trước đại dịch, 33,5% than thở về việc kết nối khó khăn hoặc thậm chí khó khăn nhất ở khu vực họ sinh sống; đây là con số tồi tệ nhất trong thập kỷ qua (29,5% vào năm 2010). Tỷ lệ những người thường xuyên sử dụng phương tiện giao thông cá nhân để đi làm (74,2%) vẫn ở mức cao, trái ngược với tỷ lệ sinh viên chỉ sử dụng phương tiện công cộng để đi học hoặc đại học ở mức thấp (28,5%). Vào năm 2021, đã có

39,8 triệu ô tô trên đường ở Ý, 673 ô tô trên 1.000 dân. Trong số các nước EU, chỉ có Ba Lan và Luxembourg vượt quá giá trị bình quân đầu người này, con số này ở các nước EU lớn khác ở mức thấp hơn nhiều (583 ở Đức, 571 ở Pháp và 525 ở Tây Ban Nha). Tuy nhiên, áp lực giao thông đối với môi trường không chỉ được xác định bởi quy mô của nó mà còn bởi thành phần của đội xe và có thể được giảm thiểu bằng các phương tiện phát thải thấp nếu có đủ số lượng. Ngược lại với tỷ lệ cơ giới hóa , chỉ số tiềm năng gây ô nhiễm liên quan đến các phương tiện giao thông trên đường, được tính toán dựa trên loại nhiên liệu và lượng khí thải hạng, có xu hướng giảm trong những năm gần đây: giai đoạn 2015-2021 giảm từ 170 đến 124 trên khắp nước Ý.

Theo Istat.it

Biên dịch : Anh Phi